Theo đó, kế hoạch nghiên cứu khả thi của dự án này gồm 03 giai đoạn. Cụ thể, giai đoạn 1 sẽ khởi động và khảo sát dự án (06 tháng). Giai đoạn 2, nghiên cứu khả thi (01 năm). Giai đoạn 3, kết thúc nghiên cứu (06 tháng).

Về công tác đào tạo, phía Hàn Quốc sẽ tổ chức 02 khóa đào tạo (01 khóa đào tạo cán bộ quản lý vào tháng 6/2016 và 01 khóa đào tạo dành cho kỹ sư vào tháng 3/2017).

Bên cạnh đó, Bộ Giao thông thông Vận tải cũng giao Ban Quản lý dự án đường sắt là đầu mối phía Việt Nam (phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan trong nước) làm việc với phía Hàn Quốc.

Trước đó, vào đầu tháng 10/2015, Bộ Giao thông Vận tải và KOICA ký biên bản thảo luận dự án hỗ trợ kỹ thuật nghiên cứu khả thi cho đường sắt nối từ Vũng Áng (Việt Nam) đến Vientiane (Lào).

Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, đây là hỗ trợ quan trọng để nghiên cứu tuyến đường sắt lớn kết nối các quốc gia trong khu vực.

Bộ Giao thông Vận tải cam kết cử các đơn vị phối hợp chặt chẽ với đơn vị tư vấn, với các cơ quan của Lào để nghiên cứu, chia sẻ thông tin cũng như trao đổi các giải pháp kỹ thuật khả thi nhất để dự án thành công.

Tuyến đường sắt Vũng Áng-Tân Ấp-Mụ Gia cùng với tuyến Mụ Gia-Vientiane là nhánh phía Đông của tuyến đường sắt Singapore-Côn Minh, là tuyến kết nối quan trọng trong ASEAN cũng như tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng, và được Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc đồng ý hỗ trợ kỹ thuật nghiên cứu khả thi.

Tuyến đường sắt này sẽ có tổng chiều dài khoảng 550km, trên lãnh thổ Việt Nam đoạn từ Vũng Áng đến cửa khẩu Việt-Lào dài 119km.

Trước đó, tại buổi ký biên bản thảo luận dự án hỗ trợ kỹ thuật nghiên cứu khả thi cho đường sắt nối từ Vũng Áng-Vientiane giữa Bộ Giao thông Vận tải và Cơ quan hợp tác quốc tế Hàn Quốc (KOICA) vào đầu tháng 10/2015, ông Chang Jae-Yun, Trưởng đại diện KOICA Việt Nam cho biết, 3 năm tới, KOICA dự kiến giải ngân khoảng 3 triệu USD nhằm hỗ trợ dự án nghiên cứu khảo sát khả thi tuyến đường sắt Việt-Lào đồng thời hỗ trợ nâng cao năng lực mang tính hệ thống và nhân lực trong lĩnh vực đường sắt./.

TG