Tham dự có đại diện Văn phòng Chính phủ, Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội, các Bộ: Công thương, Tài chính, Kế hoạch và Đầu tư, Khoa học và Công nghệ, Giao thông vận tải; một số tổ chức quốc tế, các chuyên gia, nhà khoa học chuyên ngành liên quan.

Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường Hoàng Dương Tùng cho biết: Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Tài nguyên và Môi trường triển khai xây dựng và hoàn thành các văn bản hướng dẫn thi hành Luật Bảo vệ Môi trường 2014, để các văn bản này có hiệu lực thi hành cùng thời điểm Luật có hiệu lực ngày 1/1/2015. Cùng với Nghị định quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường 2014, tổ soạn thảo cũng được phân công nghiên cứu, triển khai xây dựng Nghị định về quản lý chất thải và phế liệu; Nghị định về quy hoạch bảo vệ môi trường, đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường và kế hoạch bảo vệ môi trường; rà soát, sửa đổi, bổ sung một số văn bản dưới luật khác.

Ông Trịnh Văn Thuận, đại diện Bộ Công thương nêu ý kiến: Mục 1, Chương 5 quy định việc xác nhận hệ thống quản lý môi trường là điểm mới của Nghị định, nhưng tổ soạn thảo chưa chỉ rõ Bộ Tài nguyên và Môi trường xác nhận cho Tổ chức được thực hiện đánh giá hệ thống quản lý môi trường, hay xác nhận cho các cơ sở sản xuất kinh doanh.

Đại diện Tổng cục Tiêu chuẩn, Đo lường và Chất lượng (Bộ Khoa học và Công nghệ) cũng cho rằng, tổ soạn thảo đưa ra vấn đề xác nhận hệ thống quản lý môi trường nhưng chưa đưa ra tiêu chí đánh giá rõ ràng. Điều này sẽ gây khó khăn cho các đơn vị triển khai Nghị định.

Đối với chương 4 - Bảo vệ môi trường đối với hoạt động nhập khẩu, phá dỡ tàu biển đã qua sử dụng, theo đại diện Bộ Giao thông vận tải, Quyết định số 1338/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ngày 11/8/2014 ban hành Danh mục và phân công cơ quan chủ trì soạn thảo văn bản quy định chi tiết thi hành các luật được Quốc hội khóa XIII thông qua tại kỳ họp thứ 7, đã giao Bộ Giao thông vận tải triển khai xây dựng Nghị định quy định các đối tượng và điều kiện được phép nhập khẩu và phá dỡ tàu biển đã qua sử dụng. Hiện Bộ đang xây dựng Nghị định này.

Theo đó, Nghị định được điều chỉnh bởi một số Luật, trong đó có Luật Bảo vệ môi trường 2014. Ngoài ra, quá trình nhập khẩu tàu biển đã qua sử dụng còn được điều chỉnh bởi Luật Thương mại. Như vậy, đưa việc này vào Nghị định thi hành chi tiết của Luật Bảo vệ môi trường 2014 sẽ dẫn đến sự chồng chéo, trùng lặp giữa các văn bản, chính sách pháp luật. Cũng theo đại diện Bộ Giao thông vận tải, Chính phủ và các cơ quan chuyên ngành đã có quan điểm nên xây dựng một Nghị định chuyên ngành cho lĩnh vực nhập khẩu và phá dỡ tàu biển đã qua sử dụng, trong đó có quy định điều kiện của cơ sở phá dỡ và hoạt động quản lý môi trường trong các hoạt động phá dỡ.

Các ý kiến nêu ra trong Hội thảo sẽ được tổ soạn thảo ghi nhận, tiếp thu, từ đó chỉnh sửa phù hợp để trình Chính phủ xem xét./.

Theo TTXVN