Qua khảo sát cho thấy, công tác triển khai đầu tư xây dựng nâng cấp các bến khách ngang, dọc sông theo chủ trương của UBND tỉnh còn chậm; việc xử lý vi phạm giao thông đường thủy chưa được triển khai thường xuyên; tình trạng người điều khiển phương tiện không đảm bảo sức khỏe, không có bằng, chứng chỉ chuyên môn phù hợp với loại phương tiện đang điều khiển còn diễn ra khá phổ biến… Các địa phương chưa kiểm soát được hoạt động vận chuyển hàng hóa và khai thác khoáng sản trên sông, còn để tình trạng hoạt động tự do, gây ảnh hưởng đến công trình giao thông, thủy lợi, thủy điện, dòng chảy của sông, đời sống dân sinh, môi trường xung quanh và trật tự an toàn giao thông đường thủy. Đặc biệt, phương tiện vận chuyển cát, sỏi bằng các thuyền vỏ sắt lắp máy 24CV trọng tải lớn và thường xuyên chở quá tải diễn biến phức tạp, gây sạt lở và ảnh hưởng đến dòng chảy làm mất trật tự an toàn giao thông đường thủy nội địa. Bên cạnh đó, công tác quản lý nhà nước về an toàn giao thông đường thủy của UBND các huyện, xã còn nhiều bất cập, thiếu sự quan tâm đúng mức, một số địa phương còn xem nhẹ công tác đảm bảo an toàn giao thông đường thủy.

Ông Hoàng Văn Huệ, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Nghệ An, Trưởng đoàn kiểm tra liên ngành cho biết: trong thời gian tới, đoàn sẽ tăng cường thanh tra kiểm soát trên các tuyến giao thông đường thuỷ trọng điểm, phức tạp về trật tự an toàn giao thông thuỷ; tập trung kiểm tra, xử lý nghiêm các vi phạm dễ dẫn đến đâm va vào cầu vượt sông như: phương tiện chở quá tải, vi phạm các quy tắc an toàn giao thông, không đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng an toàn kỹ thuật, thuyền viên, người lái không có chứng chỉ chuyên môn, mở bến bãi hoặc neo đậu phương tiện trong hành lang an toàn của cầu…Đồng thời đề nghị Ban An toàn giao thông tỉnh hỗ trợ 1.470 thiết bị cứu sinh và phao tròn để thay thế loại cũ đã hư hỏng, tạo điều kiện cho người dân đi lại an toàn và góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông đường thủy nội địa.

Trên địa bàn Nghệ An có 13 con sông với tổng chiều dài hơn 1.000 km; có 55 bến đò với 64 phương tiện chở khách ngang sông, trong đó có 46 bến thường xuyên hoạt động chở khách và 9 bến thời vụ, phục vụ sản xuất nông nghiệp. Tuy nhiên, các phương tiện chở khách ngang sông chưa tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự; một số chủ phương tiện sử dụng thuyền kết cấu vỏ sắt, lắp máy 15CV có sức chở lớn, nhưng chưa được kiểm định mức độ an toàn để chở khách./.

Theo TTXVN