Thứ Bảy, 3/1/2015 9:40'(GMT+7)
Năm 2015: Sẽ kiểm tra chéo về số liệu tai nạn giao thông
Năm 2014, tai nạn giao thông giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết,
số người bị thương. Đây cũng là năm thứ 3 liên tiếp, tai nạn giao thông
giảm.
Hiện trường vụ tai nạn thảm khốc tại Lào Cai (Ảnh: PV/Vietnam+)
Theo ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc
gia, xây dựng văn hóa giao thông là gốc rễ, nền tảng để đảm bảo kiềm chế
và giảm tai nạn giao thông một cách bền vững. Đây là giải pháp căn cơ
nhất mà chúng ta phải làm liên tục, lâu dài.
Phóng viên VietnamPlus đã có cuộc trao đổi với ông Khuất Việt Hùng xung quanh vấn đề này.
Bắt đúng “bệnh”
- Ông đánh giá như thế nào về công tác đảm bảo an toàn giao thông trong năm vừa qua?
Ông Khuất Việt Hùng: Được sự chỉ đạo quyết liệt của Đảng, Quốc
hội và Thủ tướng Chính phủ, công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông
trong năm 2014 có nhiều bước tiến triển đáng khích lệ.
Theo báo cáo thẩm tra của Ủy ban Quốc phòng-An ninh của Quốc hội vừa
đánh giá, Chính phủ, các Bộ ngành thành viên của Ủy ban An toàn giao
thông Quốc gia đã hoàn thành mục tiêu đảm bảo trật tự an toàn giao thông
theo Nghị quyết số 53 của Quốc hội đề ra.
Cụ thể, từ ngày 16/12/2013 đến 15/12/2014, toàn quốc xảy ra 25.322 vụ,
làm chết 8.996 người, bị thương 24.417 người. So với cùng kỳ năm 2013
giảm 4.063 vụ, giảm 373 người chết, giảm 5.083 người bị thương. Đây cũng
là năm thứ 3 liên tiếp, tai nạn giao thông giảm ở cả 3 tiêu chí về số
vụ, số người chết, số người bị thương.
Kết quả này được nhân dân ghi nhận và đánh giá cao, tạo cơ sở vững chắc
để Quốc hội giao nhiệm vụ công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông
2015 là giảm tai nạn giao thông từ 5-10% cả 3 tiêu chí, đặc biệt là trên
tất cả tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.
- Năm 2014, tai nạn giao thông ở đô thị, thành phố lớn giảm, nhưng ở nông thôn lại gia tăng. Vậy, đâu là nguyên nhân, thưa ông?
Ông Khuất Việt Hùng: Tai nạn giao thông ở đô thị luôn giảm
nhanh hơn so với nông thôn. Đây cũng là lý do tại sao năm 2015 chúng ta
tập trung về cơ sở, về nông thôn từ kiện toàn bộ máy đến truyền thông.
Ngoài đẩy mạnh quá trình cứng hóa kết cấu hạ tầng thì phải nâng cao ý
thức của người dân ở tất cả các vùng miền, dân tộc, tôn giáo. Đây cũng
là lý do tại sao công tác truyền thông luôn nói cuối cùng nhưng luôn
luôn là biện pháp để đưa tất cả những giải pháp trên vào cuộc bởi có con
đường, có biển báo, có vạch sơn nhưng người dân không biết biển báo kia
là gì, không biết con đường kết nối đến đâu, không biết xe nào đi trên
đường này thì sẽ xảy ra tai nạn.
Chúng ta có thể không có tiền để làm đường, có thể lực lượng Cảnh sát
giao thông quá mỏng không tăng cường kiểm tra kiểm soát được nhưng nhiệm
vụ giáo dục tuyên truyền vận động luôn phải làm không bao giờ ngừng
nghỉ.
Kiểm tra chéo về số liệu tai nạn
- Có ý kiến cho rằng, nhiều địa phương vấn “ém” số liệu tai nạn giao
thông để “lấy thành tích” đã dẫn đến con số “vênh.” Ông nghĩ gì về vấn
đề này?
Ông Khuất Việt Hùng: Hiện nay, số liệu kênh tai nạn giao thông
đầu tiên là của lực lượng Cảnh sát giao thông, kênh thứ hai là từ các
Ban An toàn giao thông đại phương gửi lên đồng thời tính minh bạch càng
ngày càng cao, nhất là sự vào cuộc của các cơ quan truyền thông.
Với độ “mở” như thế này thông tin về tai nạn giao thông sẽ khác. Năm
nay, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia sẽ thực hiện đề án ứng dụng công
nghệ thông tin sẽ kết nối dữ liệu của Bộ Công an, Bộ Giao thông Vận
tải, Bộ Y tế, Bảo hiểm để chia sẻ thông tin với nhau.
Năm 2015 sẽ có sự kiểm tra chéo lẫn nhau để khắc phục được các vấn đề về
thông tin. Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia sẽ thống kê tai nạn giao
thông theo tiêu chuẩn Quốc tế dần dần sẽ khớp vào hệ thống chung. Vì vậy
vấn đề về số liệu, tôi khẳng định sẽ ngày càng tốt hơn.
- Năm 2014, đề án tái cơ cấu đã được triển khai trong ngành giao thông
vận tải. Ông có thể nói rõ hơn về kết quả mà ngành đã đạt được trong vấn
đề này ?
Ông Khuất Việt Hùng: Năm 2014 cũng là năm quan trọng trong việc
thực hiện đề án tái cơ cấu ngành giao thông vận tải, trong đó thực hiện
chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020. Chúng ta giảm sự
phụ thuộc của nền kinh tế vào vận tải đường bộ.
Năm 2014, vận tải hàng hóa đường bộ chiếm hơn 70% còn lại đường thủy nội
địa chỉ khoảng 17%, hàng hải 8%, đường sắt 1%. Việc thực hiện tái cơ
cấu là nâng cao năng lực của đường thủy nội địa, đường sắt, công bố các
tuyến vận tải qua sông qua biển và đặc biệt là các tuyến vận tải ven
biển vào hoạt động.
Hiện nay, Bộ Giao thông Vận tải siết chặt kiểm soát tải trọng phương
tiện thì tần suất và sản lượng của vận tải đường bộ giảm nhưng vận tải
hàng hải, đường thủy nội địa, ven biển đều tăng.
Về hành khách, việc kiểm soát chặt chẽ điều kiện kinh doanh vận tải bằng
ôtô thì vận tải hành khách đường sắt đã tăng, đặc biệt là sự bùng nổ
của hàng không giá rẻ. Việc này đã định hình lại và đưa cơ cấu của thị
trường vận tải hành khách trở về đúng vị trí vốn có.
- Ông có thể cho biết về nhiệm vụ trọng tâm của ngành giao thông vận tải năm 2015 và những năm tiếp theo?
Ông Khuất Việt Hùng: Năm 2015, ngành giao thông vận tải tiếp
tục hoàn thiện xây dựng bổ sung hệ thống văn bản quy phạm pháp luật.
Đồng thời tổ chức các đoàn kiểm tra liên ngành để kiểm tra các địa
phương, đánh giá về kết quả bảo đảm an toàn giao thông. Ủy ban An toàn
giao thông Quốc gia sẽ giao nhiệm vụ, chỉ tiêu cụ thể về kết quả bảo đảm
trật tự an toàn giao thông cho từng địa phương.
Khẩu hiệu năm 2015 sẽ tiếp tục là siết chặt quản lý hoạt động kinh doanh
vận tải, kiểm soát tải trọng phương tiện với mục tiêu tính mạng con
người là trên hết. Kế hoạch triển khai hành động cụ thể thì Ban An toàn
giao thông các địa phương sẽ triển khai. Đặc biệt, chúng tôi sẽ đề nghị
các đơn vị kinh doanh vận tải có kế hoạch cụ thể thực hiện năm an toàn
giao thông.
Năm tới sẽ tiếp tục triển khai tái cơ cấu ngành giao thông vận tải để
định hình thị trường vận tải gắn với tăng cường kiểm soát tải trọng
phương tiện để đưa thị trường vận tải trở về đúng cơ cấu của nó. Các
phương thức vận tải trở về đúng vị trí trong hệ thống vận tải 5 phương
thức đường sắt-đường sông-đường thủy-đường bộ-hàng không-hàng hải.
Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Công an cũng như các ban ngành đã thực hiện
đúng tinh thần chỉ đạo của Đảng, Quốc hội và Chính phủ đưa ra là lấy an
toàn của người tham gia giao thông, lấy cái thuận lợi an toàn của đơn vị
kinh doanh vận tải trong hoạt động kinh doanh của mình làm tôn chỉ mục
đích để xây dựng văn bản quy phạm pháp luật…
- Xin cảm ơn ông về cuộc trao đổi./.
Theo TTXVN